中国高铁动车，车型主要由和谐号CRH与复兴号CR组成。但是和谐号CRH车型繁杂，车型：CRH1—5是中国铁道部兼容并蓄地与外国公司合作生产，主要有：

繁琐的和谐号

CRH1、加拿大庞巴迪公司合作生产，设计时速200km/h；

CRH2、日本川崎重工公司合作生产，设计时速250km/h，其中CRH2C设计时速350km/h；

CRH3、德国西门子公司合作生产，设计时速250km/h；

CRH5、法国阿尔斯通公司合作生产，设计时速250km/h

CRH6是中国南车集团（南京和青岛）研制生产的，设计时速160km/h，主要用于城际铁路载客运行；

CRH380系列是自主研制生产的，设计时速380km/h，主要由CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D以及其加长版。

中国高铁

以上车型繁杂，且互不通用，无法互救，维护零部件太多，管理复杂。中国铁路总公司为了能够更方便的利用这些动车，推出了复兴号动车组。

从中国铁路总公司获悉，目前中国铁路总公司已经组织了中国铁道科学研究院集团公司、中车集团所属企业、高校、科研院所等产学研用联合创新团队共同研发的时速250公里“复兴号”中国标准动车组，于4月2日通过了设计方案评审，标志着时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作取得新进展。

时速350km的复兴号

当下，2017年成功研制并运营时速350公里“复兴号”中国标准动车组，2018年定型了250km/h的高铁，将来必将是全部使用复兴号替换掉和谐号动车组。这些设计250km/h的复兴号标准动车将来一旦投入，中国和谐号动车组将统一替换成复兴号，提高中国的高铁互联互通。

当然，中国标准动车组不同时速的列车全部投入后，更加有确定了中国动车组技术的领先，更有利于进一步塑造中国铁路品牌形象、助力中国高铁“走出去”。

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